从这个角度说，“MARVEL X”应该算是上汽荣威闪亮登场的关键角色。他的前身是2017年的概念车，荣威“光之翼”Vision-E Concept。从当时的报道来看，概念车阶段的“光之翼”是一款深度融合互联网技术的新能源车。在当时的报道中，除了“充电5分钟，行驶两小时”、纯电续航500公里、百公里加速4秒这些电动车黑科技，14寸的中控屏这些卖点以外，整车接入阿里体系也展现了更广阔的互联网生态视角。
量产型的“MARVEL X”据说是保留了概念车90%的设计。而且你能看到更多的技术细节落地成型。比如说，不仅完成了百公里加速4秒，而且风阻只有0.29，是同级别车中最低的风阻系数。在充电上还领先BBA给量产车配备了无线充电装置。并且达到了500公里的续航里程。而且承诺“8年或20万公里电池衰减不超过30%”。也就是说，在很长一段时间内这纯电动车的续航里程都会保持在350公里的“里程焦虑”临界点之上。这个续航里程已经可以满足大部分人自驾和返乡的需求了。
在智能方面，荣威强调Marvel X是第一款配置AR增强现实技术的量产车，看图片感觉应该是增强版的抬头显示。我更关心的是荣威Marvel X的“人工智能代主泊车”功能。也就是自己找车位，自己停车的能力。要知道，这个功能只有一些大厂可以实现。而且当你真正去4S店询问的时候，销售代表只会对你嘿嘿一笑，表示这是个别高端车型才有的功能，而且由于场地关系演示不了。现在荣威把它放在量产车型里，让我对这款车未来的价格产生了好奇。
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